La précision de changement de vitesse du dérailleur arrière Chorus à 11 vitesses de Campagnolo est du même niveau que celle de ses grands frères Record et Super Record. L’approche du design et la géométrie des composants du dérailleur sont totalement identiques. Les différences se situent au niveau des matériaux utilisés, qui permettent d’obtenir un prix plus bas sans réduire les performances. Bien entendu, un groupe conçu pour la compétition comme le Chorus 11 ne peut faire l’économie d’un véritable esprit sportif, comme en témoigne, entre autres, l’utilisation du carbone pour la plaque du parallélogramme avant.

La version HO (« Hydraulic Optimized ») du dérailleur arrière Chorus a été spécialement optimisée pour les cadres équipés de freins à disque et d’une largeur de montage arrière de 142 mm. La forme du bras de dérailleur arrière a également été revue afin d’assurer un montage et un démontage en douceur de l’axe de transmission ou de la roue arrière. L’extension des dents du galet supérieur assure un déraillage plus précis, même avec une ligne de chaîne fortement inclinée.

Caractéristiques du dérailleur arrière Campagnolo Chorus HO

• Design sophistiqué. La forme des composants externes permet au dérailleur arrière de se déplacer à un angle ajusté. En même temps, la conception interne révisée permet une connexion plus directe entre la cassette et la chaîne, ce qui améliore la traction et, par conséquent, la transmission de l’énergie. En outre, la durabilité de tous les composants soumis à l’usure est accrue.
• Corps de dérailleur arrière monolithique. La construction monolithique des corps supérieur et inférieur du dérailleur arrière, en technopolymère mélangé à de la poudre de carbone, réduit considérablement le poids sans compromettre la durabilité contre les chocs, quelles que soient les conditions météorologiques.
• Plaque à parallélogramme en fibre de carbone. La plaque à parallélogramme avant relie les corps supérieur et inférieur du dérailleur et augmente la rigidité à la torsion de 150 % par rapport à un dérailleur conventionnel.
• Vis de fixation du dérailleur arrière en aluminium. Le système en deux parties permet de réduire le poids de 53 % par rapport à l’acier et de 22 % par rapport au titane, tout en conservant la même résistance et la même rigidité. Il en résulte une durée de vie nettement plus longue.

Embrace Technology™ | La roue dentée spéciale à l’intérieur du corps du dérailleur arrière, qui agit sur un ressort à section rectangulaire, permet au composant de se déplacer sur une trajectoire qui suit précisément la forme des pignons (s’applique aux cassettes de 11-23 et 11-29 dents).

Ultra-Shift™ System | Grâce à ce système breveté, la chaîne peut être déplacée simultanément par trois pignons lors du changement de vitesse vers le bas et par cinq pignons lors du changement de vitesse vers le haut. Le design des leviers permet également un déraillage plus doux, caractérisé par le « clic » typique de Campagnolo.