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Cadre 3T STRADA Disc rouge 970 gr

3 800,00 1 999,00- 47%

Disponible en taille XS, S, M, L et XL

 

Disponible

Description

À QUOI RESSEMBLERA UN VÉLO DE ROUTE DANS 5 ANS ?

3T est synonyme d’innovation et de haute performance. De Bergame, en Italie, 3T possède des décennies de succès dans le développement de composants pour les plus grands noms du cyclisme.

En 2015, Gerard Vroomen, co-fondateur de Cervelo a rejoint 3T en tant que propriétaire et designer. Dans les années 90, Vroomen a vu l’avenir avec un nouveau design révolutionnaire de vélo de triathlon qui a fait de Cervelo le plus grand fabricant de vélos de triathlon au monde. Avec Strada, Vroomen et 3T ont à nouveau réécrit le playbook, offrant un nouveau paradigme dans les vélos de route

Le cadre aérodynamique révolutionnaire de la Strada 3T offre un confort inégalé. C’est toujours le seul cadre aérodynamique optimisé autour de pneus plus larges (selon le combo pneu/jante, même les pneus de 32 mm de largeur effective s’adaptent, mais vérifiez toujours l’ajustement de votre combo pneu/jante).

Après l’Exploro, la marque 3T continue à faire bouger le bike avec des vélos plus rapides et plus simples. Le Strada est un vélo de route Aero confortable étudié pour le mono plateau. 

Cette machine créée par Gérard Vroomen.  Voici son avis (tiré du Cycle)
Les pneus:
En fait si sur un vélo normal et une jante normale vous montez un gros pneu, le résultat ne peut qu’être négatif en soufflerie. Chez 3T nous avons fait ce choix des grosses sections car le confort est essentiel. Qu’on roule pour son plaisir ou pour gagner le Tour, tout ce qui est éliminé comme chocs et vibrations induit un gain d’énergie et de force. Nous avons pris comme parti de monter ce pneu de 28 mm sur une jante optimisée pour cette section. Et c’est autour de ce montage que nous avons étudié le Strada. Habituellement on travaille l’ensemble cadre-fourche puis on rajoute les roues ensuite. Nous avons donc fait l’inverse et le gain aérodynamique des 28 mm est donc réel dans ce cas. Notre Strada dispose d’une très bonne pénétration dans l’air, sa résistance au roulement est excellente, il y a un gain d’adhérence et il reste très confortable du fait du volume de ses pneus.”
Aero:
“Là encore c’est l’aérodynamique qui commande. Le flux d’air est collé le long du cadre, la présence d’un second plateau, du dérailleur avant va perturber cet écoulement et reporter une plus grosse quantité d’air sur la jambe droite. Un seul plateau, c’est plus léger, plus simple, plus mécanique, mais c’est surtout plus aérodynamique. Nous avons également développé des cassettes avec départ 9 dents qui vont jusqu’à 32. Les 5 premiers pignons vont de dent en dent après les écarts sont plus progressifs. Avec 44/9 on a l’équivalent d’un 54/11. Pour un utilisateur moins sportif, je recommande plus l’usage d’un 36 avec notre cassette, c’est l’équivalent d’un 48/12. Quand on a 22 développements sur son vélo on en utilise combien ? Il faut se poser la question, il y a encore 30 ans nous n’en avions que 12 avec 8 qui étaient « uniques ». Les autres se chevauchaient, c’est encore le cas. Donc avec 11 développements réellement différents on passe partout et assez confortablement.”

Disque:
Nous ne voulions pas faire deux versions du cadre, patins et disque, ni une version mixte pour préserver sa pureté, sa légèreté, son esthétique. » dit Gérard Vroomen, il ajoute : « Pour ne pas faire de compromis il fallait donc étudier deux cadres. En n’en faisant qu’un, nous avons pu optimiser le flux d’air à proximité des roues et des composants. Le disque a également été pris en compte en termes d’aérodynamique quand il s’est agi d’améliorer la pénétration dans l’air du vélo. Le Strada est au top de la technologie donc le disque s’imposait.”

Le mono plateau
” Là encore c’est l’aérodynamique qui commande. Le flux d’air est collé le long du cadre, la présence d’un second plateau, du dérailleur avant va perturber cet écoulement et reporter une plus grosse quantité d’air sur la jambe droite. Un seul plateau, c’est plus léger, plus simple, plus mécanique, mais c’est surtout plus aérodynamique. Nous avons également développé des cassettes avec départ 9 dents qui vont jusqu’à 32. Les 5 premiers pignons vont de dent en dent après les écarts sont plus progressifs. Avec 44/9 on a l’équivalent d’un 54/11. Pour un utilisateur moins sportif, je recommande plus l’usage d’un 36 avec notre cassette, c’est l’équivalent d’un 48/12. Quand on a 22 développements sur son vélo on en utilise combien ? Il faut se poser la question, il y a encore 30 ans nous n’en avions que 12 avec 8 qui étaient « uniques ». Les autres se chevauchaient, c’est encore le cas. Donc avec 11 développements réellement différents on passe partout et assez confortablement.”

Fourche: 3T FUNDI  12mm thru axle
Boitier: BB386EVO
Jeu de direction: 1 1/4 – 1 1/8
Tige de selle: 3T Charlie Sqaero Strada
Axe arrière: 12x142mm
Frein arrière: 140/160mm flatmount
Câblerie intégré compatible Di2, eTap
fixation sacoche sur le top tube 100mm
kit livré avec fourche,jeu de direction, tige de selle, axe de roue, 2 pattes de dérailleurs

poids: 970g

 

Voir https://www.3t.bike/en/219-strada

 

Montage possible au meilleur prix devis gratuit sur simple demande !

 

Disponible en taille XS, SM, MD, LA et XL ( à préciser dans la case commentaire du bon de commande)

 

Livraison par transporteur directement à domicile

 

 

 

Informations complémentaires

Poids25 kg
Marque

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Cadre 3T STRADA Disc rouge 970 gr
3 800,00 1 999,00- 47%