6, avenue Camille Bouche 11300 LIMOUX
 
TEL :  09.72.60.81.93 / 06.87.67.93.68 / 06.58.50.95.93
 
Ouvert du mardi au samedi 9-12h / 14-19h
Promo !

Groupe ROTOR UNO Disc Hydraulique 11V Flatmount

1 249,00- 50%

Disponible

Description

100% hydraulique

ROTOR crée la surprise en présentant son groupe route complet UNO, une première pour le constructeur espagnol qui de plus propose une conception très différente de ce que l’on a l’habitude de voir…

Un an et demi après sa présentation, le groupe ROTOR UNO est enfin commercialisé après quelques petites dernières retouches. 6 ans ont été nécessaires pour concevoir ce groupe assez particulier puisque le choix de la marque espagnole s’est porté vers une technologie 100% hydraulique supprimant ainsi toute câblerie, autant pour les freins que pour les dérailleurs. Au sujet de la transmission, Rotor précise « On aurait pu faire du mécanique, on aurait pu faire de l’électrique mais la philosophie de Rotor est de toujours faire différemment.»

On a donc ici un groupe complet ne comportant aucun câble ni aucune connexion électrique, filaire ou non. Circuit hydraulique pour les freins tout comme pour les dérailleurs dont on vous détaille ici le principe suivi d’un premier jugement après une courte sortie test produit.
Pour commencer, parlons poids puisque la marque espagnole présente son groupe complet (hors pédalier, puisqu’il est au choix) comme étant l’un des plus légers du marché avec un poids constructeur annoncé à 1655 g (sans le pédalier donc) pour la version freinage à disque, soit 145 g de moins que le nouveau Shimano Dura-Ace R9100 et 40 g de plus qu’un Sram Red HydroR Disc.

Sans aucun doute la partie la plus surprenante de ce groupe Rotor ! A l’ère de la transmission électrique, les 3 grands équipementiers principaux (Shimano, Sram, Campagnolo) en proposant, Rotor suit un chemin autre avec l’hydraulique. D’un point de vue technologique, le système utilise un circuit fermé avec de l’huile minérale Magura comme fluide. Aucun mécanisme dans les manettes qui ne comportent que des mini maîtres cylindres chargés de pousser ou tirer le liquide. L’horlogerie (les mécanismes des 2 dérailleurs comportant les crans pour l’indexation) se situe dans les dérailleurs, à l’inverse des transmissions mécaniques où l’indexation se fait dans les manettes. Le circuit hydraulique commande donc, via les impulsions sur les shifters, un mécanisme, ce qui ce traduit par une conception ne nécessitant pas un système jouant sur la pression d’huile – ce qui explique que l’on ait un circuit dit « fermé » sans réservoir – à l’inverse des freins qui sont eux en circuit « ouvert » avec réservoir pour moduler la force du fluide et en conséquence la puissance de freinage.
Avantage de ce circuit fermé sur le papier, aucun risque de variation de pression (qui est faible et insensible aux variations de température) pouvant affecter les réglages.
Poids constructeur :
– Dérailleur arrière : 212 g
– Dérailleur avant : 116 g
– Poignées : 331 g + 31 g les molettes de réglage point de pression
– Cassette 11 vitesses 11/28 dents : 135 g
– Etriers disque : 218 g la paire + 192 g les rotors
– Etriers patins : poids non connu
– Chaine : 245 g
– Durites et liquide : 178 g

Informations complémentaires

Poids 1 kg
Marque

Groupe ROTOR UNO Disc Hydraulique 11V Flatmount
1 249,00- 50%